वन वे रोलर

वन-वे बेयरिंग एक तरह का बेयरिंग है जो एक दिशा में स्वतंत्र रूप से घूम सकता है और दूसरी दिशा में लॉक हो सकता है। वन-वे बेयरिंग को ओवररनिंग क्लच भी कहा जाता है, लेकिन इन्हें विभिन्न उद्योगों और विभिन्न कार्यों के अनुसार नाम दिया गया है। एकतरफा असर के धातु के खोल में बहुत सारे रोलर्स, सुई या गेंदें होती हैं, और इसकी रोलिंग सीट (गुहा) का आकार इसे केवल एक दिशा में घुमाता है, और यह दूसरी दिशा में बहुत अधिक प्रतिरोध उत्पन्न करेगा ( तथाकथित [जीजी] उद्धरण; एक तरफा [जीजी] उद्धरण;)।

एक तरफा असर का कार्य सिद्धांत

1. कील डिजाइन

यह वेज-टाइप वन-वे ओवररनिंग क्लच आम तौर पर एक आंतरिक रिंग, एक बाहरी रिंग, एक वेज ग्रुप, एक वेज केज, एक शक्तिशाली स्प्रिंग और एक बेयरिंग से बना होता है। वेजेज एक रेसवे से दूसरे रेसवे में आंतरिक और बाहरी रिंगों के बीच वेजिंग द्वारा बल को स्थानांतरित करता है। पच्चर के दो विकर्ण व्यास होते हैं, (अर्थात पच्चर के एक कोने से दूसरे विकर्ण तक की दूरी) उनमें से एक दूसरे से बड़ा होता है। वेज एक्शन तब होता है जब आंतरिक और बाहरी रिंग एक-दूसरे के सापेक्ष घूमते हैं, जिससे वेज को बड़े क्रॉस सेक्शन पर एक बड़ा वर्टिकल पोजिशन करने के लिए मजबूर किया जाता है।

2. सेल्फ-लॉकिंग एंगल का वेज फंक्शन मुख्य रूप से इनर और आउटर रिंग्स के बीच वेज के सेल्फ-लॉकिंग एंगल पर निर्भर करता है।

वेज वन-वे क्लच की मूल अवधारणा के लिए आवश्यक है कि वेज का घर्षण गुणांक ड्राइविंग दिशा में आंतरिक रिंग द्वारा उत्पन्न अचानक टॉर्क से संबंधित हो। यह घर्षण मान सेल्फ़-लॉकिंग कोण के स्पर्शरेखा मान से अधिक होना चाहिए। यदि स्थितियां सुरक्षित नहीं हैं, तो विवाह नहीं होगा।

सेल्फ-लॉकिंग एंगल को वेज की संरचना द्वारा निर्धारित किया जाता है, और आंतरिक और बाहरी रिंगों के बिंदु क्रमशः वेज से जुड़े होते हैं। शुरुआत में एक पूर्ण बंधन सुनिश्चित करने के लिए पच्चर के डिजाइन में बहुत कम प्रारंभिक स्व-लॉकिंग कोण होता है। जैसे ही टोक़ बढ़ता है, कील पर एक रेडियल बल उत्पन्न होगा जो वेज रेसवे को विक्षेपित करता है, जिससे कील एक नई स्थिति में लुढ़कता है। कील को अक्सर एक स्व-लॉकिंग कोण के लिए डिज़ाइन किया जाता है जिसे धीरे-धीरे बढ़ाया जा सकता है, ठीक उसी तरह जैसे यह ओवरराइडिंग स्थिति से उस स्थिति तक जाता है जहां लोड अधिकतम होता है। एक अपेक्षाकृत बड़ा स्व-लॉकिंग कोण वेज द्वारा उत्पन्न रेडियल बल को कम कर सकता है, इसलिए जब तक एक बड़े टोक़ को प्रसारित करने की अनुमति देने के लिए लम्बाई और ब्रिनेल कठोरता सीमा की आवश्यकता होती है

3. ढलान और रोलर डिजाइन

ढलान और रोलर प्रकार के एक तरफा क्लच मूल रूप से एक बेलनाकार आंतरिक व्यास बाहरी रिंग, एक ढलान के साथ एक आंतरिक रिंग और रोलर्स का एक सेट होता है जो वसंत बल को सहन करता है और हमेशा आंतरिक और बाहरी रिंगों के निकट संपर्क में रहता है। जब तक एक रेसवे के अपनी गति की दिशा में घूमने से दूसरे पर प्रभाव पड़ता है, यह व्यवस्था अनिवार्य रूप से ओवररन गति और तत्काल ड्राइविंग क्षमता की तत्कालता सुनिश्चित करती है।

इस प्रकार के वन-वे क्लच का उपयोग विभिन्न वातावरणों में ओवरटेकिंग, इंडेक्सिंग और गैर-रिवर्स उपयोग के लिए उपयुक्त हो सकता है।

असर शोर के प्रकार

रोलिंग बियरिंग्स का कंपन असर शोर का मूल कारण है, और विभिन्न असर शोर विभिन्न प्रकार के असर कंपन से आते हैं। असर कंपन की तरह, शोर असर का तंत्र भी बहुत जटिल है। असर शोर की विशेषताओं के अनुसार, असर शोर को निम्नलिखित रूपों में विभाजित किया जा सकता है:

संरचनात्मक प्रकार, आकार और असर के अन्य कारकों द्वारा उत्पन्न शोर मूल शोर है: जैसे असर के लोचदार विरूपण, रोलिंग तत्वों, निकासी और पिंजरे से उत्पन्न शोर।

असर सतह प्रभाव के कारण शोर: जैसे गोलाकार, लहराती, खुरदरापन, और असर के आंतरिक और बाहरी छल्ले के दोष और स्टील की गेंद की कामकाजी सतह के कारण शोर। बड़ी संख्या में प्रायोगिक अध्ययनों से पता चला है कि बाहरी रिंग की सतह की गुणवत्ता, गहरी नाली बॉल बेयरिंग की आंतरिक रिंग और स्टील की गेंदों का अनुपात 1:3:10 है, और स्टील की गेंदों की सतह की गुणवत्ता का सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है। गहरी नाली बॉल बेयरिंग का शोर। .

घर्षण और स्नेहन द्वारा उत्पन्न शोर: रोलिंग बियरिंग्स के शोर पर घर्षण और स्नेहन का बहुत प्रभाव पड़ता है। यदि घर्षण छोटा है और स्नेहन अच्छा है, तो असर से उत्पन्न शोर छोटा है।

असर शोर के कारण

लोड किए गए रोलिंग तत्वों की संख्या में परिवर्तन के कारण उत्साहित कंपन: जब एक निश्चित असर पर रेडियल लोड लोड किया जाता है, तो लोड ले जाने वाले रोलिंग तत्वों की संख्या ऑपरेशन के दौरान थोड़ा बदल जाती है, जिससे लोड दिशा का विचलन होता है। परिणामी कंपन अपरिहार्य है, लेकिन इसे अक्षीय प्रीलोडिंग द्वारा कम किया जा सकता है, जो सभी रोलिंग तत्वों (बेलनाकार रोलर बीयरिंग पर लागू नहीं) पर लोड होता है।

काम करने की स्थिति के कारण शोर: असर भार, गति और स्थापना और समन्वय की स्थिति सीधे असर शोर के उत्पादन को प्रभावित करती है। असर की गति जितनी अधिक होगी और भार जितना अधिक होगा, असर से उत्पन्न शोर उतना ही अधिक होगा। इसके अलावा, संबंधित अध्ययनों से पता चला है कि असर वाले शोर का 50% खराब स्थापना के कारण होता है।

आंशिक क्षति: गलत संचालन या स्थापना के कारण, असर वाले रेसवे और रोलिंग तत्वों का एक छोटा हिस्सा क्षतिग्रस्त हो सकता है। संचालन में, क्षतिग्रस्त असर वाले घटक विशिष्ट कंपन आवृत्तियों का उत्पादन करेंगे; कंपन आवृत्ति विश्लेषण क्षतिग्रस्त असर घटकों की पहचान कर सकता है। असर क्षति की निगरानी के लिए इस सिद्धांत को स्थिति निगरानी उपकरणों पर लागू किया गया है।

सामान्य प्रश्न

1. MOQ: 2000 पीसी प्रत्येक शिपमेंट, हालांकि अधिक मात्रा परिवहन और सीमा शुल्क की लागत को कम कर सकती है;

2. लीड-टाइम: आम तौर पर पीआई की पुष्टि/जमा तिथि के 30-45 दिन बाद;

3. गुणवत्ता आश्वासन: हम स्थिरता और स्थिरता की गारंटी के लिए IATF16949 के उन्नत प्रबंधन को लागू करते हैं;

4. मूल्य अवधि: आम तौर पर सीआईएफ शब्द, लेकिन हम एफओबी / पूर्व-कार्य / सी [जीजी] amp; एफ / डीडीयू ect जैसे अन्य शर्तों को करने के लिए ठीक हैं;

5. परिवहन का तरीका: समुद्री माल सबसे सामान्य तरीका है, तात्कालिकता के लिए, वायुमार्ग शिपमेंट तदनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है;

6. उत्पादन अवधि: आम तौर पर एक असर मोड़, पीसने, सुपर पीसने, डीमेजेनाइजेशन, सेमी-पार्ट्स धुलाई, मिलान, असेंबली, ग्रीस इंजेक्शन, शील्ड / सील प्रेस, कंपन \ बीवीटी परीक्षण, उपस्थिति से प्रक्रिया पर लगभग 10-30 कदम उठाएगा। निरीक्षण, पैकिंग ect, तो आम वस्तुओं के लिए 30-45 दिन लगेंगे;

7. परिवहन तेजी से और प्रबंधित करने में आसान है क्योंकि शंघाई/Ningbo बंदरगाह के पास Ningbo DAZ स्थित है;

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