पहले बॉक्स ढूंढना मुश्किल होता था, लेकिन अब यह पहाड़ों में फैल गया है - घरेलू बंदरगाहों की वर्तमान स्थिति

सामान्य परिस्थितियों में, वैश्विक शिपिंग उद्योग को एक संतुलित स्तर बनाए रखना चाहिए, अर्थात प्रत्येक देश द्वारा आयात किए गए कंटेनरों की संख्या और निर्यात की संख्या समान रहती है। लेकिन दो साल पहले, "मुश्किल से एक बॉक्स खोजने" की स्थिति थी। हालांकि, यह स्थिति ज्यादा देर तक नहीं रही। केवल दो साल बाद, यानी 2023 में, बंदरगाह में खाली कंटेनरों के जमा होने का दृश्य था। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के मुताबिक, दुनिया में मौजूदा कंटेनर आकार 50 मिलियन बक्से से अधिक हो गया है, और अतिरिक्त अनुपात 10 प्रतिशत से अधिक है।

कंटेनर लेन-देन और पट्टे पर आंकड़ों के लिए विश्व प्रसिद्ध मंच से पता चलता है कि जनवरी 2023 में, चीन में खाली कंटेनरों की संख्या साल-दर-साल चरम पर पहुंच गई। मुख्य घरेलू बंदरगाहों: टियांजिन, शंघाई, Ningbo और अन्य स्थानों ने उच्च सूचकांक बनाए रखा है, जिसका मतलब है कि परिवहन के लिए बहुत सारे सामान नहीं हैं। उदाहरण के लिए, जनवरी 2023 में Ningbo पोर्ट ने 3.52 मिलियन TEU का कंटेनर थ्रूपुट पूरा किया, जो साल-दर-साल 2.6 प्रतिशत की कमी है; 91.43 मिलियन टन का पूरा कार्गो थ्रूपुट, साल-दर-साल 4.9 प्रतिशत की कमी।

यदि वे कंटेनरों की अधिकता से होने वाले नकारात्मक प्रभाव को कम करना चाहते हैं तो प्रमुख शिपिंग बंदरगाहों को इसी तरह के उपाय करने चाहिए। उदाहरण के लिए: जहाजों की संख्या कम करें और खुद पर बोझ कम करें; ऑपरेटिंग दबाव को कम करने के लिए अतिरिक्त खाली कंटेनरों को बाहर निकालें; अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करें और उच्च लागत प्रदर्शन आदि के साथ अधिक ऑर्डर जीतें। क्योंकि निकट भविष्य में शिपिंग उद्योग को मूल्य युद्ध का सामना करना पड़ सकता है।